Отзывы, Объявления, Автосалоны, Организации

Toyota Land Cruiser Prado в Тольятти

Цена от: 1 794 000

Слоганы: Land Cruiser Prado – превосходство очевидно;

Тойота. Управляй мечтой.

Стоимость владения

 1-й год2-й год3-й год4-й год5-й год
Топливо 63 750 63 750 63 750 63 750 63 750
ОСАГО 6 336 6 336 6 336 6 336 6 336
106 952 89 204 84 506 78 590 75 748
н. д. н. д. н. д. н. д. н. д.
Транспортный налог 6 194 6 194 6 194 6 194 6 194
 
Итого183 232165 484160 786154 870152 028

 

Ежегодное снижение рыночной стоимости

 1-й год2-й год3-й год4-й год5-й год
Потеря стоимости за год 306 000 81 000 102 000 49 000 254 000
 
Стоимость авто с учетом потери 1 538 000 1 457 000 1 355 000 1 306 000 1 052 000

 

Общая информация

Тип кузова

Внедорожник

Страна марки

Япония

Страна сборки

Япония, Россия

Год начала выпуска

1984

Класс автомобиля

Среднеразмерный внедорожник

Ссылка на сайт производителя

http://www.toyota.ru/

 

 

Технические характеристики Land Cruiser Prado

Варианты комплектации

Стандарт комфорт элеганс престиж люкс 5 мест люкс 7 мест спорт 5 мест спорт 7 мест

Тип двигателя

Бензин/дизель

Объем двигателя

2.7 л./3.0 л./4.0 л.

Мощность двигателя

163 л.с./173 л.с./282 л.с.

Тип кпп

МКПП/АКПП

Тип подвески

Передняя подвеска - независимая, пружинная.Задняя подвеска - зависимая, пружинная
Для спорт версии передняя подвеска - независимая, пружинная.Задняя подвеска - зависимая, пневмоэлемент

Рулевое управление

рулевой механизм типа “шестерня-рейка”, рулевой привод с гидроусилителем

Снаряженная масса автомобиля, кг

2.7 л. - 2100 3.0 л. - 2165 4.0 л. - 2125

Динамика (максимальная скорость, км/ч)

2.7 л. - 165 3.0 л. - 175 4.0 л. - 180

Расход топлива (в смешанном цикле, л/100км)

2.7 л. – 12.3 3.0 л. – 8.1 4.0 л. – 10.8

Марка топлива

АИ-95/ДТ

Экологический класс

Евро 4

Объем топливного бака

87

Объем багажника

621 / 1934

Размер шин

265 / 65 / R17 265 / 60 / R18

Длина, мм

4780

Ширина, мм

1885

Высота, мм

1890

Колесная база, мм

2790

Дорожный просвет, мм

220

Новый Land Cruiser Prado

История модели

Первый Прадо появился в 1984 году, такая генерация прожила до 1990 года.

Поколения

Интересно, что первое поколение этой марки встретить на наших дорогах практически невозможно. Автомобиль понравился автомиру тем, что он сочетал в себе характеристики настоящего внедорожника наряду с комфортными условиями вождения, присущие больше легковым автомобилям. Модификация выпускалась в двух исполнения: трехдверный и пятидверный внедорожник.

Второе поколение выпускалось под индексом «90». В отличие от предыдущего поколения, новый Прадо стал оснащаться независимой подвеской спереди, а мост больше никогда не использовался. Линейка силовых агрегатов состояла из двигателей объемом 2.7 л., 3.0 л. и 3.4 л.

 

Третье поколение выпускалось с 2002 по 2009 гг. Внедорожник носил индекс «120». Основным новшеством стало то, что модель оснащалась очень удачным японским двигателем, который выдавал мощность в 163 л.с. Агрегат настолько оказался востребованным, что его стали поставлять и на другие известные модели, в том числе и на модификацию Прадо 150.

 

 

Производство четвертого поколения началось в 2009 году. Первая модель была показана на Автосалоне во Франкфурте. Неоднозначный ход маркетологов, ведь Германия и другие страны Евросоюза никогда не считались большими любителями внедорожников. Основным же потребителем Прадо является США и страны СНГ. В России внедорожник также пользуется большой популярностью, именно поэтому во Владивостоке налажено его производство. Модель доступна в двух исполнениях: трехдверный и пятидверный кузов.

Интересные факты

«Путешественник по горным лугам» - именно так переводится название модели. При этом первые два слова относятся к английскому словарю, а собственно «Прадо» к испанскому.

Не ищите внедорожник Прадо в Европе, там это слово ассоциируется с модной одеждой и часами – рынок занят, так сказать. В странах Евросоюза внедорожник продается без приставки «Prado».

Известные лица из мира спорта часто предпочитают этот внедорожник другим. Среди спортсменов Евгений Кафельников и Федор Емельяненко.

Факты в цифрах

В 2012 году модификация Прадо «120» вошла в ТОП-10 по угоняемости в столице.

Эту модель за восемь лет (с 2003 по 2009 гг.) приобрели 85 000 человек.

Габаритные размеры

Длина (мм) 4760
Ширина (мм) 1885
Высота (мм)

1845*1

1880*2

1890*3

Колесная база (мм) 2790
Колея передних колес (мм)

1605*4

1585*5

Колея задних колес (мм)

1605*4

1585*5

Передний свес (мм) 895
Задний свес (мм) 1075
Мин. дорожный просвет (мм) 220

*1- модификация с пружинной подвеской без релингов на крыше

*2- модификация с пневмоподвеской с релингами на крыше

*3- модификация с пружинной подвеской с релингами на крыше

*4- с шириной колес 245

*5- с шириной колес 265

Дизайн Land Cruiser Prado

Экстерьер

Известно, что в 2013 вышел обновленный Прадо, который достаточно сильно отличается от своего предшественника, особенно по внешнему виду. Внедорожник приобрел новое зрение, которое теперь имеет светодиодный блок, повторяющий перпендикулярные линии радиаторной решетки. Она, кстати, тоже обновилась – нижнее ребро отсутствует полностью, а пять вертикальных линий буквально вливаются в бампер. Это решение можно назвать самым неожиданным.

Прадо, в зависимости от комплектации, может иметь круговой обзор благодаря четырем камерам, одна из них установлена прямо в радиаторной решетке, под шильдиком. Эта камера будет полезна всем, кому приходится часто парковаться в городе в стесненных условиях.

 

 

Боковины кузова не изменились, а вот задняя часть напротив. Здесь красуется мощная хромированная накладка и новые светодиодные фонари. Теперь обычные лампы здесь используются только в отсеках «поворотников». Что касается пропорций кузова – они остались неизменными. Однако все вышеописанные обновленные детали явно придают Прадо более современный вид.

 

Интерьер

Если открыть водительскую дверь (впрочем, любую), то сразу бросается в глаза подсветка порогов, которой не было на предыдущей версии. Хотя такая опция доступна не на всех комплектациях. Удобной посадке также способствует рукоятка на стойке кузова и мощная подножка.

 

 

Все водительское пространство, в частности сиденье и рулевая колонка снабжены пакетом электрических регулировок. Что интересно, конструкторы уделили внимание и удобному выходу из машины, ведь после отключения зажигания руль и кресло в буквальном смысле отъезжают назад, чтобы создать простор для выхода. Не думайте, что при обратном включении придется заново все регулировать. Встроенная память вернет положение руля и кресла на прежний уровень, который был до глушения двигателя. Про рулевое колесо можно дополнить то, что она оснащается подогревом.

В базе внедорожник имеет кондиционер, однако в качестве опции доступны и трехзонный климат-контроль. После обновления центральная консоль была модернизирована. Во-первых, были учтены претензии владельцев к дисплею, который из-за своего расположения бликовал на солнце. Теперь это исключено, ведь монитор развернут к водителю, что в свою очередь повышает читабельность. Говоря о новшествах нельзя не сказать и о холодильнике, который располагается прямо в подлокотнике.

Динамические характеристики

 

Испытывать Прадо можно во всех условиях, на простом асфальте, в городе и загородом, на летнем бездорожье и в непроходимых снегах. Этим и отличается японский внедорожник – он создан для реального бездорожья, тем паче он будет превосходен в обычных условиях.

 

 

Разгоняя внедорожник по заснеженному полигону, где очень скользко и много снега, становится понятно, что это просто семечки и то без скорлупы для Прадо. Делая змейку, машина отлично ловит повороты, держит траекторию и даже не думает о помощи водителя, который бы мог подруливать. Отлично помогает система стабилизации – где-то приглушает двигатель, а где то слегка притормаживает и Прадо превосходно справляется со всеми снежными «нюансами». Немного надоедает постоянный писк электроники при таких условиях…

Важно сказать о следующем, если на повороте отпустить педаль газа, то внедорожник просто съедет с трассы и его поведет всеми четырьмя колесами R18. Водитель, не сбрасывай газа на поворотах!

Удивительно то, что крены практически отсутствуют. Конструкторы особо этим хвастают, ведь автомобиль оснащен новой противокреновой системой (гидравлика). Она же и улучшает характеристики подвески на открытом бездорожье без всякого вмешательства водителя, то бишь сама. На простых дорогах Прадо ведет себя еще более предсказуемо. Маневренный, быстрый, плавный и главное послушный.

Недостатки Toyota Land Cruiser Prado

Главными плюсами «120-го» являлись великолепная езда и проходимость по бездорожью, и хорошее оснащение (опции). При этом концерн давал гарантию 10 лет от коррозии. Однако есть и недостатки – повышенная стоимость, зачастую неоправданная. Большой расход топлива. Однако главный недостаток предыдущего поколения был решен в новом Прадо. Речь идет о богатстве комплектаций – раньше для российского рынка были доступны лишь две версии, а теперь восемь!

Клубы любителей Land Cruiser Prado в Самаре

http://vk.com/club50250540

http://prado-club.ru/

Цены на Toyota Land Cruiser Prado в Тольятти

2013—2014

1 573 000—2 699 000

2009—2013

1 120 000—2 395 000

до 2009

450 000—1 670 000

Купить Toyota Land Cruiser Prado в Тольятти

    Дилеры не найдены


Тюнинг

Видео

Отзывы (0)

Добавить новый отзыв:



Ваш номер телефона не будет отображаться на сайте.
Он нужен администрации сайта только для подтверждения вашей личности



Нажимая "Отправить" Вы соглашаетесь соблюдать правила использования информации.

* Поля, обязательные для заполнения



Россия